Stina Karlsson och Oscar Westerlund vid ”värsting” elbilen id.7

Intresset för att komma med till Bilmetro/Din bil vid foten av Galgberget var mycket stort och de 24 platserna (fördelade på två dagar) blev snabbt fulltecknade. Efter bara ca 4 minuter var platserna bokade. Stina Karlsson från programkommittén, som fixat dessa två besök, försöker ordna fler besök längre fram.

Oscar Westerlund hälsade oss välkomna och presenterade OH-bilder över deras elbilar Volkswagen id3 – Volkswagen id7. Den billigaste kostade ca 450.000 och den dyraste en bit över 600.00 beroende på vald konfiguration. Räckvidden ligger på runt 50 mil men för den dyraste uppåt 60 mil. Elbilarna driver på bakhjulen vilket medför en bättre svängradie än på en framhjulsdriven bil.

Många frågor ställdes till Oscar och han var duktig på att svara (urval):

• av nybilsförsäljningen är drygt 80% elbilar. Det blev ett stort försäljningstapp efter att bonusen vid elbilsköp togs bort men försäljningen har nu återhämtat sig.

• långsam laddning är bäst för batterierna medan snabbladdning sliter, bra att ”småladda” flera gånger under långkörning. Bäst att ladda max 80%, går också snabbt att ladda upp till 80% medan de sista 20% tar lång tid. Batterispänningen är runt 800V (=högspänning).

• garantitiden för ett batteri ligger på 8 år. Nu kan man också enbart byta dåliga celler i ett batteri.

• även en elbil har ett 12V-batteri. Det krävs för att driva säkerhetssystemet, antisladd eller autobroms, öppna dörrar, fönsterhissar mm. Batteriet laddas från det stora batteriet när man kör.

• i elbilar kan ström genereras vid bromsning och ladda batteriet. När denna funktion är inkopplad använder man bromspedalen mindre vilket leder till att skivbromsarna kärvar/rostar sönder. Därför byter man ut skivbromsar mot trumbromsar (bakhjulen).

• en elbil är ungefär ett ton tyngre än motsvarande bensinbil.

• bland privata elbilköpare är det ungefär lika många (50%) som väljer privatleasing som köper kontant. Privatleasingen har blivit dyr.

• nackdelen med hybridbilar är att man måste underhålla två system, eldelen och bensindelen.

• en elbil skall servas varannat år

• leveranstiden för en ny elbil ligger idag på ca 6 månader

Efter genomgången kunde vi titta runt på bilarna. Den kalla utetemperaturen -20 grader inbjöd inte till någon demonstration eller provkörning utan det får vänta till varmare väder.

Text o bild Per Börjesson